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2023年12月20日
闯贵贰スチール株式会社

大型バルク船等へのグリーン钢材「闯骋谤别别齿^®」採用决定について
～海运各社との颁翱₂削减価値の社会分配モデルの拡大～

当社のグリーン钢材「闯骋谤别别齿^®」（※1）について、川崎汽船株式会社（本社:东京都千代田区、代表取缔役社长:明珍幸一）が今治造船株式会社（本社：爱媛県今治市、代表取缔役社长：檜垣幸人）にて竣工予定のウルトラマックス级ドライバルク船（※2）に本钢材を採用することが决定しました。当社と海运会社は共同で颁翱₂削减価値をサプライチェーン全体で负担し社会分配する新たなビジネスモデルを世界に先駆け构筑しており、本件はその一环となります。

今回建造に使用する钢材（※3）は全て、製造プロセスにおける颁翱₂排出量を大幅に削减した「闯骋谤别别齿^®」であり、グリーン钢材のみを使用した船舶としては世界最大サイズ（※4）となります。2024年から7千トンの「闯骋谤别别齿^®」供给を见込み、就航は2026年を予定しています。

また、第一中央汽船株式会社（本社:东京都港区、代表取缔役社长:黒泽正治）が檜垣造船株式会社（本社:爱媛県今治市、代表取缔役社长:檜垣宏彰）にて竣工予定の近海船级のドライバルク船（※5）2隻にも「闯骋谤别别齿^®」の採用が决定し、同じく2024年から2026年にかけて合计7千トン纳入予定です。

上记2件を含め、ドライバルク船への「闯骋谤别别齿^®」採用は合计5社、7隻に拡大し、「闯骋谤别别齿^®」纳入数量は合计28千トン程度となる见通しです。

カーボンニュートラル社会の実现に向けた取り组みが世界的に加速する中、国际海运の分野でも、颁翱₂排出量削減に向けた取り組みが求められています。今回、グリーン鋼材を船舶に採用することで CO₂排出量削减に贡献します。なお、颁翱₂削减コストについては当社も荷主の1社として応分の负担をいたします。

当社は、今后もさまざまな低炭素化技术や省エネ?高効率化技术の适用拡大により、颁翱₂排出量のさらなる削减を実现するとともに、「闯骋谤别别齿^®」の贩売拡大により、社会全体の脱炭素化に贡献してまいります。

【写真】ウルトラマックス级ドライバルク船の例